„Wolkenkratzer stehen grüner Stadt nicht im Wege“

Wie ist mit dieser Massivität und Anonymität umzugehen? Gerade solche Herausforderungen fesseln ihn, erklärt er. Mit SkyVille@Dawson wollten die Architekten beispielsweise zusammen mit der Stadt Singapur die Zukunft des sozialen Wohnungsbaus in der Metropole ausloten. „Wir wollten vor allem erschwingliche Wohnungen bauen“, meint Hassell zu dem 960 Wohnungen umfassenden Megaprojekt, das Ende 2015 fertiggestellt wurde. Das bedeutete auch, dass keine mechanische Lüftungsanlage eingebaut wurde. Die Mieter müssen selbst für eine Klimaanlage sorgen. „Dadurch kann wenig schiefgehen. Die Instandhaltungskosten fallen geringer aus, und die Mieten bleiben bezahlbar.“ Das sind nach Ansicht von Hassell zwei wichtige Punkte. „In Asien ist die Instandhaltung oft ein Problem, und das lässt sich vermeiden, wenn keine komplexen Systeme eingebaut werden. Außerdem muss es für eine Durchschnittsfamilie erschwinglich bleiben.“ Gleichzeitig sollte die Schlichtheit den Bewohnern kein unangenehmes Gefühl vermitteln. Der Plan sah auch Gemeinschaftsräume, viel Grün und sogar einen 400 Meter langen Joggingpfad vor. Die Architekten bekamen oft zu hören: „Das ist großzügig angelegt, aber ist es auch finanzierbar?“ Hassell: „Ja, wir konnten es so realisieren, weil wir es schlicht gehalten haben.“

Die graue Farbe, die harten Steine, die Glasflächen: In den rasch expandierenden Metropolen ist die Natur weit weg. Ein anderes Projekt, das Oasia Hotel Downtown in Singapur, steht in einer solchen grauen Umgebung, umringt von Wolkenkratzern. Durch die Verwendung roter Fassadenelemente und grüner Pflanzen, die an der Fassade emporwachsen, verleiht das Hotel der ganzen Umgebung automatisch eine andere Gestalt, einen anderen Charakter. „Wenn die Pflanzen ihre Blüten und Blätter abwerfen, landen sie unten und bedecken den Gehweg“, erzählt Hassell. Der Bau von Hochhäusern braucht also nicht auf Kosten der Bepflanzung zu gehen, denkt der Architekt. „Wenn wir den Auftrag bekommen, eine bestimmte Fläche als Grünfläche zu reservieren, versuchen wir immer, das noch deutlich zu übertreffen.“ Hassell betrachtet es als seine Pflicht, die Umgebung mit seinen Gebäuden zu verschönern. „Bei diesem Hotel haben wir 1100 Prozent mehr Grünfläche geschaffen als verlangt war. Das erreichten wir mit vertikalen Flächen und durch die Einrichtung von Stellen, an denen man etwas geschützter ist und sich mit anderen treffen kann.“

In Bangladesch befindet sich die BRAC University, die eine Oase in der überfüllten Hauptstadt Dhaka sein soll. Die Stadt ist stark im Kommen und die Bevölkerung wächst dort rapide. „Es ist ein Wirrwarr aus Lkws, Bussen, Tieren, Rikschas und Fahrrädern. Man wird verrückt in den Straßen“, erzählt der Architekt. Die Aufgabe für sein Büro bestand darin, eine Lösung für die extremen Klimaschwankungen zu finden. Große, energieverschlingende Klimaanlagen sollten vermieden werden. „Ein mit Transsolar in München entwickeltes Hybrid-Kühlsystem, das mit einem Gebläse und gekühlter Luft arbeitet, wird nur in den beiden wärmsten Monaten eingesetzt. Den Rest lösen wir konstruktiv, indem wir das Gebäude Wind fangen lassen.“ Auch das Projekt Vertical Stacked City in Shenzhen in China ist eine Antwort von WOHA auf die hohen, grauen Wolkenkratzer. „In China ist alles groß, man verliert sich in der Masse“, meint Hassell. „Die Stadt wird unmenschlich, es gibt keinen Raum mehr für Intimität.“ Bei dem Entwurf des 56-stöckigen Geschäftszentrums wurden deshalb außer großen Räumen auch feinmaschige Strukturen eingearbeitet. „Die schmalen, alten Straßen von früher sorgen für menschliche Proportionen.“

Bei der Ausarbeitung eines Entwurfs betrachtet WOHA ein Gebäude wie eine Landschaft. Als Beispiel hierfür nennt Hassell das ParkRoyal Hotel in Singapur: „Es sind die natürlichen Formen und das Grün, die die Menschen anziehen.“ Das kommt seiner Meinung nach auch in der Gestaltung des Hotelparkplatzes zum Ausdruck. Die Autos stehen verdeckt zwischen dem Grün. „Aus größerer Entfernung sieht es aus wie ein schöner Garten“, meint Hassell. „Nur wenn man sein Auto dort abstellt merkt man, dass es ein Parkplatz ist.“ Meistens entscheiden sich Architekten für eine Tiefgarage, in die ständig Frischluft eingeblasen werden muss. Er findet dies Energieverschwendung. „Außerdem wirkt eine Tiefgarage beengend – kein Ort, an dem man sich gern aufhält.“

Die Verwendung von viel Grün in den Entwürfen von WOHA lässt sich gut auf Europa übertragen, denkt Lickteig. „Die Begrünung von Projekten ist heutzutage vielleicht der Schlüssel zum Gewinn einer Ausschreibung an innerstädtischen Standorten.“ Er würde gern wissen, wie der Architekt seine Vision in Europa umsetzen würde, wo die Vegetationsphasen andere sind und die Bevölkerungsdichte ein wichtiger Aspekt ist. Wie dicht darf eine Stadt werden? Die geografische Lage spielt dabei eine wichtige Rolle, erklärt Hassell. „Das hängt mit dem Klima zusammen.“ Er macht einen Vergleich mit den sibirischen Wäldern – wo die Bäume weit auseinander stehen – und den schier undurchdringlichen asiatischen Regenwäldern. „Das Sonnenlicht entscheidet, wann sich etwas als zu voll anfühlt. In nordeuropäischen Städten muss man deshalb mehr Platz zwischen hohen Gebäuden lassen.“